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到了2017年，快捷快递高调宣布和申通快递展开合作，积极转型快运业务。王强认为，这原本是一个好事情。“当时我也和吴董事长聊过，他说要转型，希望旗下四五千个网点可以换种方式生存下来，快捷在小件快递市场根本没有办法跟通达竞争了。”然而4个多月过去，申通和快捷的合作并不顺利，总部传来的消息也很混乱，去年清明节假期，再也坐不住的王强驱车赶到了快捷快递在上海的总部大楼。跟一些高层聊过后，他立即宣布第二天停止揽货。

面对这样的雄心，“第二总部”，或者用亚马逊的话说，“HQ2”这个对于媒体、政界人士和地方政府而言极具吸引力的词汇，最终却没有多大意义。奥凯利认为：“‘总部’是一个不具有技术性、与法律无关的术语，但在媒体上却如鱼得水。从各个方面来说，这都是一次出色的公关之举。”

黑产团伙不仅利用违规代叫车牟利，还试图通过网上倒卖个人身份信息，虚假注册滴滴司机账户，对出行安全造成威胁。专项组通过线上技术能力结合线下情报，顺藤摸瓜，去年配合警方破获了4起虚假注册类案件。与此同时，滴滴反作弊技术团队也在不断提升线上技术手段，严厉打击黑产代注册以及作弊刷单等违规行为。2018年，平台全年清理虚假司机信息账户近14万个，严守司机、车辆准入门槛，保障出行安全。

为支持金融机构发行小微企业金融债券、资产支持证券等产品，盘活信贷资源，央行将小微企业贷款资产支持证券基础资产由单户授信100万元以下放宽至500万元以下，增加入池资产范围，允许发行小微企业贷款资产支持证券盘活的存量贷款，在考核小微企业贷款投放时可还原计算，打消金融机构担心证券化后小微企业贷款难以达到监管考核要求的顾虑。鼓励发行小微企业金融债券，豁免发行人最近3年连续盈利要求，优化发行审批流程，精简发行报送材料，鼓励更多有意愿的商业银行发行小微企业金融债券。

2． 有效保障在建项目资金需求。督促地方盘活财政存量资金，引导金融机构按照市场化原则保障融资平台公司合理融资需求，对必要的在建项目要避免资金断供、工程烂尾。3． 对接发展和民生需要，推进建设和储备一批重大项目。加强基础研究和关键领域核心技术攻关。会议通过了石化产业规划布局方案，要求安全环保优先，并支持民营和外资企业独资或控股投资，促进产业升级。

一路上，这个微信群里的消息没有断过，非常热闹。最“鼎盛”的时候，这个微信群达到400多人，基本能覆盖北京各个区域的出租车司机。哪个地方有交通管制，哪个地方出了事故封路，哪个地方活儿多，司机们都会在群里及时信息共享，互惠互利。滴滴恢复深夜打车服务的第一天，首都机场的交通似乎没有得到太多缓解。9月16日凌晨一点半，从首都机场往市内打滴滴快车的王先生，被滴滴告知“排队77人，预计1小时以上”。从机场出发的客人一般行程较远，再加上微信群里司机们对机场客流量的确认，熊师傅这样的出租车司机自然也想跑机场线。