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11月20日，京东数字科技副总裁许凌在接受包括界面新闻在内的媒体专访时亦首次详细披露了京东金融更名后的战略调整以及未来规划。许凌直言，“京东金融的品牌升级和架构调整其实都有自己的内在逻辑，所谓的产业数字化的模式其实首先是在金融的数字化里进行的尝试，我们已经走过了第一个阶段，在这个过程中，我们积累了大量的toB服务经验，现在有机会走到别的产业里去做尝试。下一步，我们不只于金融行业，还会积极的寻找其他产业里的变革机会。”

京东和沃尔玛在去年开启了门店、用户、库存互通的“三通”战略，京东集团副总裁、京东商城技术中台负责人黎科峰接受《中国企业家》采访时表示，线上、线下是完全隔离的两套系统，且各自独立发展了相当长的时间。线上系统早已具有标准的接口，但线下却是封闭的。“京东通过多年的改造，才实现了内部系统可开放对外提供服务，线下改造意味着要重新走一遍这条路。”

石祖义也补充称，这块玻璃未进行过任何更换和维修工作。也就是说，它处于一种良好的状态。“一架飞机将近有200名工作人员围着这架飞机转。每一个航班的航前、航后都是必须要检查的。而且哪一个地方该检查都是有规定的。检查没检查，也一定是有记录的。”石祖义表示，目前，公司也是被调查方。有关右侧风挡玻璃破裂并脱落的具体原因，要以联合调查组的结论为准。

此后德威新材在关注函的回复中表示，经公司及独立财务顾问向交易对方问询核实，交易对方表示其仍将按照协议书中的约定继续履行购买公司股票的义务。但是截至2019年5月19日，交易方仍未履行增持承诺。此后德威新材又一次展示了自己的“宽容”。记者注意到，根据德威新材5月27日发布的公告，公司董事会审议通过了《关于交易对方江阴华能企业管理有限公司、瞿建华、姚丽琴不再购买公司股份的议案》，前述事项还需通过公司2019第三次临时股东大会审议通过，若最终该事项获得审议通过，交易方的增持承诺将得以中止。在该公告中，德威新材并未解释为何不再要求交易方购买公司股票。

受商誉减值的影响，卡夫亨氏去年四季度归属普通股股东的净亏损达到126.08亿美元，降幅高达257.6%；每股摊薄亏损10.34美元。此外，卡夫亨氏还披露，公司于2018年10月收到美国证券交易委员会的传票，涉及对公司采购领域会计政策和内部控制的调查。调查后发现，公司四季度产品销售成本增加了2500万美元。

与此同时，科技对保险的介入也催生了保险业的新业态，主要表现在两个方面：以某一种保险服务为纽带，延伸到为客户提供衣食住行玩的大部分基础服务；对保险上下游的产业链进行整合和延伸。例如车险领域，为车主提供投保通道、理赔进度、违章查询、交通状况、汽车维修以及餐饮、住宿、购物、娱乐等信息，涵盖了车主的车保险、车服务、车生活；比如，随着互联网的不断渗透，寿险业通过集中医、药品、健康、养老、投资等在内的关联产业和客户，整合衍生产品和相关增值服务，最终形成保险产业生态圈。