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不仅是李君，对于许多如风达员工来说，公司暂停业务的声明事先没有内部通知，令人措手不及。蔡星和如风达结缘已久：在2013年受到老乡、当时如风达总经理李红义的感召，他从凡客诚品质检部门来到如风达，先从快递员做起，后来又去天津建立站点。和京东物流一样，如风达属于中国最早的一批电商自建物流企业，伴随着凡客诚品的业务衰败，几经易主，期间被中信产业基金接手。

如今的快递业，不同于快运、冷链等其他细分的物流行业，已经是一片红海市场，陆续上市的一线快递企业借助资本、规模效益，已经和二线快递拉开巨大差距。据国家邮政局最新数据显示，在2019年一季度，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为82，同比提高1.3。换言之，快递行业规模最大的前八家企业占据的市场份额已经有82%，而剩下的中小快递企业只能抢食不到18%的市场。

据悉，上交所将从两个方面防范创新企业股票或存托凭证交易出现过度投机炒作：一是防止市场中热衷题材炒作的游资大户滥用资金、持股等优势，通过连续拉涨停等异常交易手法吸引中小投资者跟风进场；二是防止在上市初期涨停板打开后出现新一轮投机炒作，特别是在通过虚假申报、拉抬股价之后实施反向交易，将前期吸入的大量筹码“派发”给跟风入场的中小投资者。

“但是现在好一些了，平台一般会按顺序让乘客上下车，前一个乘客下车了才继续接下一个拼车乘客。”丁师傅对滴滴的每一项改进都能评述一番。上夜班的乘客——“我坐过一个刑满释放人员的车”阿酱是北京一家都市报的夜班编辑。由于新闻行业下班时间的不规律，和普通白领相比，她深夜打车的几率高得多。跟很多“夜归人”一样，她最常使用的打车软件也是滴滴。滴滴的快车、优享、专车、顺风车她都体验过。

谈及设立科创板并试点注册制改革，方星海表示，相关规则已经颁布，科创板已可以开门迎客，券商若准备好科创企业的材料可以提交。方星海表示，设立科创板并试点注册制前一阶段的任务已经按时完成了，这项工作顺利推出是因为注册制符合证券市场改革方向，证券市场改革内容比较多，很重要的一点是发行制度改革，这是牵一发而动全身的改革，注册制就是要解决证券市场发行制度的问题，要以市场化的方式去改革。科创板对科创企业增加了政策包容性，实行以信息披露为核心的审核制度，审核要加强，要审出“真公司”，要加大对券商、律师事务所、会计师事务所等中介机构的责任落实，共同维护市场运行秩序。

零和思维本质上是一种孤立、静止、片面的形而上学思维。零和思维之所以为了一棵树木而甘愿失掉一片森林，是因为形而上学思维看不到社会实践中的合作、变化、发展，无视开放进步的客观规律。对于秉持零和思维的人来说，只有眼前的、当下的利益才是真实可靠的，其他的都不存在、都不作数。这种形而上学思维容易导致两种倾向：一是悲观，对未来没有也不敢有信心，总担心已经得到的东西会失去；二是保守，对于发展变化怀有深深的恐惧，总担心别人超过自己。事实上，人作为社会性的存在，不是在封闭状态中自生自灭，而是在不断走向开放的过程中证明和实现自己的存在。虽然眼前的蛋糕就那么多，但放开眼界，外面还有更多的蛋糕；虽然当下的蛋糕就那么大，但长远来看，将来会做出更大的蛋糕。零和思维自我封闭、拒绝合作，奉行你输我赢、赢者通吃的老一套逻辑，采取尔虞我诈、以邻为壑的老一套办法，结果必然是封上别人的门也堵住自己的路，侵蚀自己发展的根基也损害人类的未来，最终害人害己。